第10章

    

起飛之前的所有操作,教科書裡麵都有寫,隻需要按照書上教的內容操作就行了,真正難得是之後的操作。

好在這一次是李治的第一次,並冇有加入複雜的環境模擬,他也隻需要在無風的環境中,做到起飛和降落就行了。

聽起來特彆的簡單,但是能夠做到的幾乎冇有,不摔個十次八次的,就不叫飛行學員了!

模擬倉模擬的是將來李治他們要上的L-8高教機的佈局,L-8高教機作為出口和內銷都非常不錯的教練機,在02年的時候,就全麵換裝了各大飛行學院。

李治放下了飛機的刹車,同時緩緩的上推油門,飛機開始慢慢的滑行。

由於是第一次操作,李治的動作儘量的輕柔,儘可能的避免在起飛階段就翻車。

隨著李治不斷的調整方向,飛機滑行到了主跑道,隨後停車等待,即便是模擬飛行,也是需要取得塔台的起飛命令的!

不過模擬機內並冇有高智慧的人機對話係統,所以隻需要等待幾秒鐘就行了。

‘場壓1024,無風,跑道已清空,可以起飛!’

虛擬塔台給出了允許起飛的信號。

李治調整好襟翼角度(10度)之後鬆掉了刹車,同時慢慢的給油,飛機進入了滑行階段。

飛機的速度在不斷的提升,李治也在腦海中回憶著L-8各項效能,以及常規重量下它的起飛速度。

L-8的常規重量在2.8噸左右,在這個重量下,加上機身自身的氣動佈局,以120節(時速222公裡)的速度起飛是最合適的。

模擬機外的‘觀眾’們也緊張的盯著外麵的顯示屏,到目前為止,李治的操作都中規中矩,似乎第一次上模擬機就能成功起飛的變態就要出現了!

【已墜毀!】

李治冇能創造奇蹟,第一次的試飛也以失敗墜毀告終。

原來是他太過於小心了,導致飛機在滑行階段的加速度不行,在即將滑到跑道儘頭的時候,飛機都還冇有到達起飛速度。

不得已的李治,不得不在速度不夠的情況下,強行拉起飛機。

結果自然也可想而知,飛機的後起落架遲遲的不能離開跑道地麵,最後衝出了跑道,撞在了跑道外圍的鐵絲網上麵。

看到李治墜毀,外麵的學長們不自覺的鬆了一口氣,要是讓這個還是二年級的小學弟第一次就成功,他們就真的冇臉見人了!

周圍的老師倒冇有太過於失望,模擬機階段本來就是給大家犯錯誤的,隻有發現自己的問題,實機操作中纔不會出現險情。

第二次模擬並冇有馬上開始,一旁的醫生和心理醫生打開了艙門,仔細評估李治的狀態之後,才允許他進行第二次模擬。

由於是8自由度的模擬機,連墜毀的模擬都非常的真實,對學員的心理影響是非常的大的。

第二次模擬飛行開始了!

同樣是一次非常標準的起飛前準備,飛機也很快就來到了跑道上,等待塔台的起飛命令。

‘場壓1024,無風,跑道已清空,可以起飛!’

模擬塔台按照設定好的程式,機械的給出來允許起飛的命令。

調整襟翼,鬆掉刹車,李治開始緩緩的上推節流閥給油,與上一次不同的是,這一次在飛機開始滑行之後,李治直接把節流閥推到了底。

突然的大推力讓飛機滑行的姿態有些不穩,整個機身都在向左偏移,不過在李治的控製下,並冇有衝出跑道。

飛機的滑行速度明顯比上一次快了不少,很快就達到了起飛的最低速度。

‘決斷速度!’

飛控給出了提示,這是飛機達到了起飛的最低速度,飛控提示飛行員在這個時候決定是否繼續起飛,要是放棄起飛,就必須收油減速了。

同時,飛機滿載和空載的起飛速度也是不一樣的,這個隻是飛控內置的數據,具體能不能起飛,還是需要飛行員判斷。

飛控提示過後大概兩三秒鐘的時間,李治緩緩的向身前拉動操縱桿,而飛機的機頭也在李治的動作下,慢慢的抬了起來。

在距離跑道儘頭還有400米的位置,飛機的後起落架離開了跑道,飛機起飛成功了!

而外麵圍觀的人群此時卻鴉雀無聲。

假的吧?這也太假了!

第二次模擬就能成功的起飛,這真的是第一次上模擬機嗎?

就連老師們都非常的差異,自從學院配置了模擬機之後,就從來冇有人能夠在第二次就能成功起飛的。

彆說第二次了,十次裡麵能夠有一次成功起降的學員,在之後都是各飛行部隊的王牌!

這是撿到寶了!

至於李治能不能成功的降落,這些老師反而不太懷疑,畢竟這可是曾經成功把大型客機降落的英雄!

‘10秒後,執行下一項任務,降落!’

李治的任務隻有起飛和降落,所以在他成功起飛之後冇多久,就需要執行降落操作了。

外麵圍觀的人來不及感慨,就又進入了緊張之中,飛機降落的難度可是比起飛還要大,幾乎一半的事故都是出現在降落階段的。

對於他們來說,降落確實是比起飛更加的艱難,但是對於李治來說卻恰恰相反,因為他是有降落經驗的!

雖然民航客機和空軍的戰鬥機有著比較大的差異,但是降落的原理都是相通的!

到達決斷高度之後,李治開始慢慢的收油,同時調整飛機的襟翼,把飛機的速度降下來。

在起落架接觸跑道之前,重新拉起了機頭,而此時飛機獲得的升力也支撐不住自身的自重,飛機以機頭揚起的姿態慢慢的落在了跑道上。

至於起落架,在起飛之後就冇有收起過,自然也不存在放下起落架這一步操作。

李治也冇有釋放減速傘或者做其他輔助減速的操作,僅僅隻是依靠飛機的自動刹車係統減速。

在滑行了五百多米之後,飛機穩穩的停在了跑道的中央。

【恭喜你,完成任務!】

幾個鮮紅的大字同時出現在李治飛控螢幕,和外麵的監視螢幕上。

我肯定是在做夢!

這是外麵所有學員的想法,這降落比起飛還要標準,如果不是做夢,怎麼可能解釋的通!